Nopeaa ja kustannustehokasta rautateiden tavaraliikennettä
Rautateiden tavaraliikenne Kiinan ja Euroopan välillä Nopeaa ja kustannustehokasta
Kiinan hallituksen investointien tukemana rautateiden tavaraliikenne mahdollistaa Pohjois- ja Keski-Kiinan tavaroiden kuljettamisen suoraan moniin Euroopan maihin, joissain tapauksissa viimeisen kilometrin toimituksella rekoilla tai lyhyen matkan reiteillä.Tarkastelemme Kiinan ja Euroopan välisen rautateiden tavaraliikenteen etuja, pääreittejä ja joitain käytännön näkökohtia kuljetettaessa tavaraa rautateitse.
Rautateiden tavaraliikenteen edut Nopeus: Nopeampi kuin laiva
Junamatka Kiinasta Eurooppaan, terminaalista terminaaliin ja reitistä riippuen kestää 15-18 päivää.Se on noin puolet ajasta, joka kuluu konttien kuljettamiseen laivalla.
Näiden lyhyempien kuljetusaikojen ansiosta yritykset voivat reagoida nopeammin muuttuviin markkinoiden vaatimuksiin.Lisäksi lyhyemmät kuljetusajat lisäävät kiertoja ja siten vähentävät varastoja toimitusketjussa.Toisin sanoen yritykset voivat vapauttaa käyttöpääomaa ja alentaa pääomakustannuksiaan.
Kustannussäästöt varaston korkomaksuissa ovat toinen etu.Rautatie on siksi houkutteleva vaihtoehto merirahdille esimerkiksi arvokkaille elektroniikkatavaroille.
Hinta: halvempi kuin lentokone
Merirahti tarjoaa halvimmat kustannukset, ja se on tällä hetkellä suosituin kuljetustapa Kiinaan ja Kiinasta.Siirtoajat ovat kuitenkin pitkiä.Näin ollen kun nopeus on tärkeää, lentorahti tulee mukaan, vaikka kustannukset ovatkin paljon korkeammat.
Lähtöpaikasta, määränpäästä ja tilavuudesta riippuen kontin kuljettaminen ovelta ovelle rautateitse on noin kaksinkertainen merirahdin kustannuksiin ja neljäsosa lentokuljetukseen verrattuna.
Esimerkiksi: 40 jalan konttiin mahtuu 22 000 kg tavaraa.Junalla hinta olisi noin 8 000 USD.Merellä sama kuorma maksaisi noin 4 000 dollaria ja lentäen 32 000 dollaria.
Rautatie on muutaman viime vuoden aikana asettunut suoraan meren ja lentoliikenteen väliin, ja se on halvempaa kuin lentorahti ja nopeampi kuin merikuljetus.
Kestävyys: Ympäristöystävällisempi kuin lentorahti
Merirahti on edelleen ympäristöystävällisin kuljetusmuoto.Rautateiden tavaraliikenteen hiilidioksidipäästöt ovat kuitenkin huomattavasti pienemmät kuin lentorahdin, mikä on yhä tärkeämpää.
Rautateiden tavaraliikennereitit Kiinan ja Euroopan välillä
Tavarajunilla on kaksi pääreittiä, joissa on useita osareittejä:
1. Eteläinen reitti Kazakstanin ja Etelä-Venäjän läpi soveltuu parhaiten Keski-Kiinaan ja sieltä lähteville rahtiliikenteelle, esim. Chengdua, Chongqingia ja Zhengzhoua ympäröiville alueille.
2. Pohjoinen reitti Siperian läpi on ihanteellinen konttikuljetukseen Pekingin, Dalianin, Suzhoun ja Shenyangin pohjoisille alueille.Euroopassa tärkeimmät terminaalit ovat Duisburg ja Hampuri Saksassa sekä Varsova Puolassa.
Rautatie on ihanteellinen yrityksille, joiden tavaroiden elinikä on liian lyhyt merikuljetukseen.Se on mielenkiintoinen myös matalakatteisille tuotteille, joissa lentorahti on liian kallista.
Suurin osa rautatiekuljetuksista Aasiasta Eurooppaan on tarkoitettu sellaisille aloille kuin autoteollisuus, kuluttaja-, vähittäiskauppa ja muoti, teollinen valmistus ja teknologia.Suurin osa tuotteista on suunnattu suurimmalle markkina-alueelle Saksaan, mutta toimitukset suuntautuvat myös ympäröiviin maihin: Belgiaan, Hollantiin, Ranskaan, Tanskaan, Sveitsiin ja toisinaan Isoon-Britanniaan, Espanjaan ja Norjaan.
Yhdistä monipuoliset tavarat täysin kontrolloituihin lähetyksiin
Täyskonttikuormien (FCL) lisäksi on viime aikoina tullut saataville vähemmän kuin konttikuormia (LCL), joiden logistiikkatoimittajat järjestävät useiden eri asiakkaiden kuormien yhdistämisen täyskonteiksi.Tämä tekee rautateistä houkuttelevan ratkaisun pienempiin lähetyksiin.
Esimerkiksi DSV tarjoaa suoria LCL-junapalveluja, jotka kulkevat säännöllisesti:
1. Shanghaista Düsseldorfiin: viikoittainen rahtipalvelu, jossa täytetään kaksi 40 jalan konttia
2. Shanghai - Varsova: kuudesta seitsemään 40 jalan konttia viikossa
3. Shenzhenistä Varsovaan: yhdestä kahteen 40 jalan konttia viikossa
Kiina on viime vuosina investoinut merkittäviä investointeja Aasian ja Euroopan väliseen rautatieyhteyteen Belt and Road -aloitteen puitteissa ja rakentanut omia terminaaleja ja rautateitä.Nämä investoinnit viittaavat vielä lyhyempiin kuljetusaikoihin ja alhaisempiin kustannuksiin pitkällä aikavälillä.
Lisää parannuksia on tulossa.Kylmäkontteja (jäähdytys) käytetään paljon suuremmassa mittakaavassa.Tämä mahdollistaa pilaantuvien tuotteiden tehokkaamman käsittelyn.Tällä hetkellä lentorahti on ensisijainen tapa kuljettaa pilaantuvia tavaroita, mikä on kallis ratkaisu.Myös mahdollisuuksia kuljettaa ei-standardikokoisia kontteja ja vaarallisia aineita tutkitaan.
Mitä tulee ottaa huomioon kuljetettaessa rautateitse Intermodaaliset lähetykset ovelta ovelle
Kuten lento- ja merirahdissa, sinun on otettava huomioon tavaroidesi kuljetus ennen ja sen jälkeen.Rautatiekuljetuksia varten tavarat on pakattava konttiin, jonka voi vuokrata rautatieyrityksen konttivarikolta.Jos varastosi on lähellä konttivarikkoa, voi olla edullista siirtää tavarat maanteitse varikkoon siirrettäväksi siellä oleviin kontteihin sen sijaan, että vuokraat tyhjän kontin lastattavaksi tiloissasi.Joka tapauksessa rautatieliikenteen harjoittajilla on paljon pienempiä varikkoja merisatamiin verrattuna.Joten sinun on harkittava huolellisesti kuljetusta varikolta ja sieltä pois, koska siellä on vähemmän säilytystilaa.
Kauppapakotteet tai boikotit
Joihinkin reitin varrella oleviin maihin kohdistuu Euroopan maiden pakotteita tai boikotteja ja päinvastoin, mikä tarkoittaa, että tietyt tavarat voivat olla tiettyjen maiden kieltojen alaisia.Myös Venäjän infrastruktuuri on hyvin vanhaa ja investointitaso paljon alhaisempi kuin esimerkiksi Kiinassa.On myös se tosiasia, että on ylitettävä useita rajoja maiden välillä, joilla ei ole keskinäisiä kauppasopimuksia.Vältä viivästykset varmistamalla, että paperityösi ovat kunnossa.
Lämpötilan säätö
Aina kun tavarat kuljetetaan rautateitse, ympäristön lämpötilassa on suuria eroja lyhyillä ajanjaksoilla, jotka on otettava huomioon.Kiinassa voi olla hyvin lämmintä, kun taas Venäjällä reilusti pakkasta.Nämä lämpötilan muutokset voivat aiheuttaa ongelmia joillekin tavaroille.Tarkista logistiikkatoimittajaltasi, mihin toimiin ryhdytään kuljetettaessa tavaroita, jotka vaativat lämpötilasäädeltyä kuljetusta ja varastointia.
